全国各地恐怖民间故事第438章 巴中三号桥的诡异传说一

在巴中市的城市版图中三号桥宛如一条坚韧的纽带横跨巴河成为巴城不可或缺的交通枢纽。

它承载着城市的交通重任见证着岁月的变迁也寄托着巴城人民的情感与记忆。

1994 年 9 月 29 日在一片期待与憧憬中三号桥破土动工。

建设者们怀揣着对城市发展的热忱克服了资金短缺、技术难题等重重困难日夜奋战在建设一线。

1995 年 12 月 27 日这座凝聚着无数心血的大桥终于竣工通车总投资 1262 万元在当时堪称巴中的一项重大工程。

三号桥的建筑规模令人瞩目。

车道宽 17 米足以容纳多辆汽车并行保障了交通的顺畅；两侧人行道各宽 3 米为行人提供了安全舒适的通行空间。

桥梁高约 27 米3 拱设计独具匠心每拱长约 60 米全长 222 余米。

其坚固的结构、宏伟的外观不仅展现了建筑的美学更体现了对实用性的极致追求。

三号桥的建成对巴城的交通格局产生了深远影响。

它如同一把钥匙打开了巴河南北两岸沟通的大门极大地便利了两岸居民的出行。

在此之前巴河南北两岸的交通相对不便居民往来耗时费力。

三号桥通车后车程大幅缩短时间成本大大降低人们的生活和工作效率得到了显着提高。

它促进了两岸的人员流动使得商业往来更加频繁为巴城的经济发展注入了强大动力带动了周边地区的繁荣。

随着时间的推移三号桥见证了巴城的飞速发展。

曾经的巴城规模较小三号桥周边也相对冷清。

而如今巴城不断扩张高楼大厦拔地而起三号桥所在区域成为了城市的核心地带。

它见证了巴城从一个小城逐渐发展成为现代化都市的历程每一次的变迁都在它身上留下了深深的印记。

三号桥的建设历程并非一帆风顺而是充满了挑战与艰辛。

在那个经济尚不发达的时期资金短缺成为了首要难题。

起初大家对修桥所需资金的估量并不准确最初认为 300 万元或许足够可与重庆一家公司对接后对方报价 350 万元还不包含桥面工程。

这无疑给本就紧张的预算带来了更大压力使得请外边正规施工队的计划一开始就落空了。

随着核算的深入桥的建设费用不断攀升从最初的估量涨到了 800 万元最终更是超过了千万元。

这个天文数字让所有人都感到震惊如何筹集这笔巨额资金成为了摆在建设者面前的一道难题。

为了解决资金问题建设者们想尽了办法。

他们向材料商赊欠材料向银行贷款同时采取了通过草坝街、江北部分区域连片开发用开发带动修桥的策略。

经过不懈努力终于在 1994 年 9 月 29 日让三号桥项目得以破土动工。

除了资金问题施工过程中的技术难题也接踵而至。

由于资金限制三号桥设计为传统的石拱桥无法使用大型设备只能采用传统方法：围堰浇墩、搭木架砌拱。

然而动工不久就遇到了大麻烦。

三号桥下巴河水深 9 米二号桥墩所在处是一个深潭枯水期水深 11.7 米往下一挖还有 5 米厚的砂卵石层。

这不仅容易渗水而且在垒围堰时极易垮塌。

在初冬寒冷的河水中上千人齐心协力整整往河里甩了十几万条沙袋才终于将深潭围住。

为了压实底部的砂卵石层防止塌方又继续投入了几十万沙袋。

然而当要抽空围堰里的水时新的问题又出现了。

最初组织了 20 台农用机抽水却怎么也抽不干。

头一天眼看着水要见底了隔了一夜又是满满一围堰水。

仔细查看才发现围堰里面有连通外边的石腔即便增加机器开足马力抽依然无济于事。

围堰的水抽不干桥墩就没法下桩工程进度严重受阻。

这样的情况持续了近 40 天施工现场人声鼎沸两岸围观的市民越来越多甚至有人传言这是老龙潭下面有龙王爷水不可能抽干。

面对这一困境指挥部心急如焚高标号的水泥浆灌进去瞬间就被冲散加大用量也毫无效果。

找外边的专业施工队对方给堵漏的报价高达 200 万元这让资金紧张的建设方难以承受。

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